The declaration of the year 2021 as the European Year of Railways has given rise to initiatives such as this one, where the European Commission has chartered this “Connecting Europe Express” to promote sustainable transport and attract more users to this means of transport.
ALE has participated in the Opening Ceremony and the departure event from the Oriente Station in Lisbon (Portugal) as well as its route to Spain, passing through Madrid and Irun with the border crossing in Hendaye, from where it continues its journey through France.
It is striking, and has been reported in several media, that this train runs along the same route as several trains (Lusitania, Surex, etc.) which were cancelled because of the pandemic and have not been restored.
It is also striking that the train was made up of several Talgo IV – 4B12 carriages, withdrawn from circulation months ago and, it seems, condemned to disappear after this short journey.
The implementation of initiatives such as this one should not only serve to connect cities, but also to connect people, to attract citizens to this means of transport and to generate employment in an eco-sustainable and environmentally friendly mode of transport such as the railway. Currently, Madrid and Lisbon are two major European capitals that are not connected by rail.
Meeting the objectives of the 2030 Agenda and the “modal shift to rail” will not be possible as long as a multitude of rail traffic continues without returning to our tracks throughout Europe.
The existing reality of our European rail network has also been highlighted, where the interoperability promoted by the 4th Railway Package is a chimera. Up to 3 different compositions have been necessary to be able to operate the Connecting Europe Express throughout the continent, a situation that even the European Commission’s own Commissioner for Transport, Adina Valean, referred to.
The promotion of Connecting, as a long-distance commercial service, is a reminder that there are still countries that have not yet liberalised their services in accordance with the European Directives and that there is a mismatch between the opening of the market in some countries and the same in their neighbours.
All of the above leads us to claim that there is a profound effect on all railway collectives, with special attention to that of train drivers, given the lack of traffic and a real commitment to the railway, despite the declaration of 2021 as the European year of our means of transport and the initiatives associated with it.
From ALE, we will continue to promote the generation of quality employment, under standards of Safety, Training and Professionalism, which will make this year a reality that is not only reflected on paper.
Today we receive the news that our friend and colleague Jõao Flores, President of SMAQ, the portuguese train drivers union, has passed away.
From these lines we want to thank you for your predisposition, desire to work and good communication with our european union since you took charge of the SMAQ in 2019. For the entire ALE it has been a pleasure and we are very proud that a true railway worker and defender of the rights of train drivers, as was always Jõao, has accompanied us.
We also want to convey to his family and loved ones our deepest sorrow and all our support in these difficult moments.
Safety is the essential precondition for successful rail business in Europe – and a positive safety culture is essential for improving rail safety in Europe. In many other sectors of high risk transport and industry, a positive safety culture already has improved safety records, encouraged pro-active thinking, responsible behaviour, and staff engagement.
By newly introducing the words “culture” and “trust” as features of good rail safety management, European legislators have recognized the value of a positive safety culture for the European railway sector. To bring this alive, the European Union Agency for Railways, in collaboration with the European Commission, organised a first European Rail Safety Summit from 10-12 April 2018 in Dubrovnik, to which all safety directors and managers from the rail sector were cordially invited.
This unique event brought together renowned speakers from different sectors to share experience on all aspects of safety culture, allowing you fantastic networking opportunities with others in your field of expertise.
ALE und CESI diskutieren die Entwicklung der europäischen Eisenbahnpolitik mit wichtigen Entscheidungsträgern der EU und mit den Vertretern der Arbeitgeberorganisationen.
Die Treffen fanden fast alle im Geschäftssitz der CESI in Brüssel statt und es wurden in erster Linie verschiedene Angelegenheiten im Zusammenhang mit dem Vierten Eisenbahnpaket und mit der Teilnahme der ALE an den politischen Entscheidungsfindungsprozessen auf EU-Ebene behandelt.
Der ALE-Delegation gehörten ihr Präsident, Juan Jesús García Fraile, ihr Vizepräsident, Leszek Mietek, und der Vizepräsident der Mitgliedsgewerkschaft FAST Ferrovie, Vincenzo Multari, sowie der Leiter des ALE-Sekretariats Santiago Pino an. Die Delegation wurde begleitet vom Generalsekretär der CESI, Klaus Heeger, von der Vorsitzenden des CESI-Ausschusses für Chancengleichheit der Frauen, Kirsten Lühmann, und vom Berater der CESI für Verkehrspolitik, Hendrik Meerkamp.
Die ersten Besprechungen fanden statt mit den Europaabgeordneten Michael Cramer, Vorsitzender des Ausschusses für Verkehr und Tourismus des EU-Parlaments und Mitglied der Fraktion der Grünen, Ismael Ertug, Koordinator für Verkehrspolitik der Fraktion Progressive Allianz der Sozialisten und Demokraten, und Marian J. Marinescu, Vizekoordinator für Verkehrspolitik der Fraktion der Europäischen Volkspartei.
Danach fand ein Treffen mit hochrangigen Vertretern der EU-Kommission statt: Sian Prout und Patrizio Grillo, deren Verantwortungsbereich bei der Generaldirektion für Mobilität und Verkehr angesiedelt ist, und Siegrid Caspar, Leiterin des Teams für den Sektorialen Sozialdialog bei der Generaldirektion Beschäftigung. Eine Besprechung gab es ebenso mit den Vetretern der Europäischen Eisenbahnagentur (ERA) Pio Guido, Olaf Mette und Georgios Kouparousos.
Zum Abschluss wurden Treffen mit der Generalsekretärin des Europäischen Schienengüterverkehrsverbands (ERFA), Julia Lamb, und mit dem Geschäftsführer der Gemeinschaft der Europäischen Bahnen und Eisenbahninfrastrukturunternehmen (CER), Libor Lochman, und der CER-Beraterin für EU-Institutionen, Ester Caldana, abgehalten.
Zwar wurden in den unterschiedlichen Besprechungen, abhängend von dem konkreten Verantwortungsbereich des jeweiligen Gesprächspartner, unterschiedliche Akzente gesetzt, doch ging es im Allgemeinen um folgenden Angelegenheiten:
Verhandlungen über das politische Standbein des Vierten Eisenbahnpakets und hier besonders die Verwaltung der Eisenbahninfrastrukturen und die sozialen Absicherungsgarantien bei der Vergabe von als öffentliche Dienstleistungspflichten geltenden Eisenbahndienstleistungen an einen neuen Betreiber.
Implementierung des technischen Standbeins des Vierten Eisenbahnpakets.
Ausbildung der Lokomotivführer und des anderen Zugpersonals.
Antidumping-Maßnahmen: Definition, Überwachung und Beaufsichtigung der Mindestandards bei Fahr-, Arbeits- und Ruhezeiten.
Sozialer Dialog: Teilnahme von ALE an den Prozessen der politischen Entscheidungsfindung auf EU-Ebene.
Ausweitung der Kompetenzen der Europäischen Eisenbahnagentur (ERA).
Technische, betriebs- und sicherheitstechnische Aspekte des Eisenbahnverkehrs.
Resolution zur Unterstützung des streikenden Zugpersonals bei der Deutschen Bahn und der ALE-Mitgliedsgewerkschaft GDL
Angesichts des Drucks, der von Seiten der Leitung der Deutschen Bahn, der deutschen Regierung und auch in beachtlichem Maße von den Medien ausgeübt wird, erklärt hiermit der in Budapest (Ungarn) tagende Vorstand der Autonomen Lokomotivführergewerkschaften Europas (ALE) -in Vertretung der Lokomotivführer der 16 Mitgliedsgewerkschaften aus ebenso vielen Ländern- seine Unterstützung und Solidarität mit den deutschen Lokomotivführern und der Mitgliedsgewerkschaft GDL bei ihrem Kampf für die tarifliche Vertretung aller ihrer Mitglieder bei der Deutschen Bahn.
Diese Vorgehensweise zeigt wieder einmal die Einsamkeit, mit der die unabhängigen Gewerkschaften für die Erreichung ihrer berechtigten Forderungen kämpfen müssen, und bestärkt uns in unserer Überzeugung, dass wir diese nur durch unsere Ausdauer und unser Engagement im Kampf erzielen können.
Die europäischen Lokomotivführer sind stolz auf die Mobilisierungsfähigkeit unserer deutschen Kollegen und wir möchten sie dazu ermutigen, weiterhin mit Beharrlichkeit für die Erreichung ihrer Ziele zu kämpfen. Sie sollen wissen, dass wir uns mit ihren Zielen identifizieren und ihnen unsere aufrichtige Unterstützung übermitteln.
Diese Resolution wurde von den Vorsitzenden der Autonomen Lokomotivführergewerkschaften Europas, ALE, einstimmig verabschiedet.
